1. Introducere

Grand Prix Racing Online este un joc de management al sporturilor cu motor, în care poți controla și influența propria echipă de curse. Semnează piloti, directori tehnici și personal. Negociați cu sponsori și alți manageri pentru a forma echipe. Pregătește-ți mașina pentru calificări și cursă și stabilește-ți strategia pentru a deveni cel mai bun manager și a câștiga titlul grupa Elite.

1.1 Format

Cel mai avansat nivel din joc este Elite ; urmează apoi 5 grupe Master , apoi 25 grupe Pro , 125 de grupe Amateur și 625 de grupe Rookie. Toate grupele formează o piramidă cu 5 nivele, în care fiecare nivel corespunde clasei respective, cu Elite în vârf, urmat de Master, Pro, Amateur și Rookie. Fiecare manager care începe jocul va intra într-o grupă Rookie și va trebui să încerce să avanseze până în grupa Elite pentru a-și îndeplini scopul suprem, acela de a deveni Campion Mondial.

1.2 Curse

În fiecare săptămână, marți și vineri seara la 20:00 CET (21:00 ora României) simulăm o cursă a cărei desfășurare o puteți urmări pe internet, în timp ce vorbiți cu rivalii dvs. pe forum sau în camera de chat.

1.3 Cum să devii manager

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă creați un cont. Pe parcursul înregistrării va trebui să introduceți numele real, o adresa valida de e-mail si o parola pentru acest cont. Odata completata inregistrarea, vei fi plasa intr`o grupa Rookie si iti vei putea incepe cariera ca manager. Daca se intampla sa te inregistrezi in timpul unei curse sau intre sezoane, vei fi plasa in "Lista de asteptare" pana cand cursa sau sezonul vor fi gata. Va rugam sa retineti ca inregistrarea ta va fi verificata intr-un viitor apropiat.

1.4 Introducere

Veți începe într-una din grupele Rookie, cel mai scăzut nivel din joc. Veți primi 30.000.000$, un pilot standard (și destul de slab) și o mașină de nivel 1 dacă intrați în joc înainte de prima cursă din sezon. În caz contrar, bugetul va fi redus în funcție de numărul de curse rămase de disputat în sezonul competițional curent. Folosiți acești bani cu atenție! Singurii bani pe care-i veți mai primi de acum încolo vor depinde doar de performanțele dvs. ca manager.

1.5 Sistemul de punctaj

Folosim vechiul sistem de punctare din Formula 1, unde managerii de pe locurile 1-8 primesc 10-8-6-5-4-3-2-1 respectiv.

2. Pregătirea pentru cursă

Înainte să participați într-o cursă, trebuie să urmați o serie de pași ca să fiți sigur că sunteți gata să începeți și să aveți o șansă reală în competiție.

2.1 Îmbunătățirea monopostului

Aici puteți cheltui bani pentru a îmbunătăți performanțele mașinii. Cum anume "îmbunătățiți" mașina depinde doar de dvs. Ecranul vă prezintă caracteristicile curente ale mașinii, nivelurile de performanță și uzura pieselor din configurația curentă a mașinii. Puteți efectua următoarele acțiuni pentru fiecare piesă în parte:

• Să o lăsați neschimbată.
• Să cumpărați o piesă nouă de nivel mai slab (uzura se reduce la zero)
• Să cumpărați o piesă nouă de nivel mai înalt (uzura se reduce la zero)
• Să transformați piesa într-o piesă de nivel mai scăzut (înainte de transformare este afișat procentul cu care se reduce gradul de uzură)

Caseta Costuri totale din josul paginii va afișa costurile totale ale modificărilor pe care vreți să le aduceți mașinii. De asemenea, tot acolo este afișată și balanța curentă a bugetului dvs.

NOTĂ: După ce ați apăsat pe butonul de actualizare, nu mai puteți modifica mașina până la cursa următoare, așa că trebuie să faceți toate modificările dintr-o dată.

2.2 Antrenament și calificări

Când sunteți mulțumit de pregătirea masinii pentru cursa următoare, se poate trece pe circuit. În partea de sus a ecranului puteti rula în jos toate turele pe care le-ați completat, cu setările utilizate, timpul pe tur, și timpul pierdut al pilotului din cauza erorilor.

In partea stanga a ecranului puteti observa circuitul cursei care va avea loc și caracteristicile sale. Acolo puteti vedea, de asemenea cel mai bun tur de calificare, precum si cel mai bun tur realizat.

In partea din stânga jos a ecranului este prognoza meteo pentru întreg weekend-ul, acest lucru poate fi util atunci când alegi pneurile si planifici strategia de opriri la boxe apoi.

La antrenamente, va trebui sa parcurgeti 8 ture pentru a încerca sa atingeti cea mai buna setare. Trebuie sa introduceti o setare si sa alegeti un tip de pneuri pentru a face un tur. Riscul setat afectează numai turul de calificare. Selectati "Q1" doar daca sunteti satisfacut de setarea masinii, pentru ca o data ce ati inceput calificarile, nu veti mai putea face ture de antrenament.

La fiecare tur de antrenament facut, pilotul va da da un feedback despre cat de aproape sunteti de setarea masinii pe care o doreste el. Unii piloti sunt mai buni in gasirea setarii perfecte fata de altii, deci aveti putin de experimentat pentru afla cum gasiti setarea perfecta.

Dupa ce ati utilizat toate turele de antrenament si sunteti satisfacut de setarile dumneavoastra, selectati un tur de calificare. Alegeti cu grija anvelopele, deoarece daca alegeti pe cele de uscat, aceastea vor fi folosite pe tot parcursul Grand Prix-ului, incluzand cursa. Riscul setat va afecta acest tur de calificare, deci experimentati pana gasiti setarea optima.

Acum trebuie sa completati al doilea tur de calificare, dar aici este un pic diferit deoarece trebuie sa alimentati cu combustibilul cu care doriti sa incepeti cursa (in mod normal timpul va fi mai slab). Acest tur va fi adunat cu primul tur de calificare, rezultand timpul final al calificarilor. Aici nu mai exista oportunitati de a va antrena sau de a primi feedback de la pilot. Puteti utiliza setarile din primul tur de calificare selectand "Folosește setările din Q1" sau puteti face alte setari, daca aveti unele mai bune. Introduceti combustibilul pentru primul stint al cursei, setati riscul si incepeti turul.

Puteti sa verificati pozitia dumneavoastra pe grila de start de pe pagina "Grila de start".

Nota: Fiecare tur de antrenament va costa $50.000, iar fiecare tur de calificare $100.000.

2.3 Riscurile pilotuluii in cursa si nivelul de energie al pilotului

Fiecare pilot are cate un atribut special numit energia pilotului. Acesta defineste conditia lui si relateaza direct cat de pregatit este acesta pentru a forta in cursa urmatoare. Cu cat are riscuri mai mari in cursa, cu atat energia acestuia se va consuma mai repede pe parcursul cursei. Daca energia ajunge la 0%, pilotul tau va concura in turele ramase fara riscuri intr`un ritm mai slab. Depinde de abilitatile lui, unii piloti stiu sa isi dozeze energia mai bine pe parcursul unei curse. Pe de alta parte, cateva circuite au mai multe cerinte pentru piloti decat altele. Este important de stiut ca foarte putini piloti pot duce o intreaga cursa avand riscuri maxime! Intre curse, pilotul tau isi va recapata incet energia. Este foarte important pentru tine sa estimezi cat de repede va recupera energia intre curse si ce riscuri este capabil sa primeasca in urmatoarea cursa, fara sa ramana pe zero cu energia. Nivelul energiei nu va afecta ritmul pilotului in antrenamente, calificari si teste, dar acesta va pierde ceva energie de-a lungul calificarilor.

2.4 Configurarea și strategia pentru cursă

Pe această pagină puteți stabili configurația mașinii și strategia pe care o veți folosi în timpul cursei. Puteți să preluați configurația din primul sau din al doilea tur de calificare sau să introduceți una nouă. De asemenea, puteți să stabiliți cantitatea de combustibil pe care o veți încărca în mașină la fiecare oprire la standuri și tipul de cauciucuri pe care îl veți folosi. Puteți să-i spuneți pilotului cât de mult să forțeze o depășire, ce riscuri să-și asume pentru a-și apăra poziția și pentru a face cel mai bun tur de pistă și, de asemenea, cât de tare să forțeze mașina dacă apar probleme tehnice sau cât de agresiv va fi la începutul cursei.

Dacă sunteți mulțumit de strategia aleasă, puteți apăsa pe butonul de confirmare a setărilor. Nu există nicio limită aici, puteți modifica și confirma setările ori de câte ori doriți până la finalul sesiunii de calificare, care se încheie cu o oră și jumătate înainte de începerea cursei.

Amintiți-vă că ați stabilit cantitatea de combustibil pentru începutul cursei înainte de turul 2 de calificare, de aceea această setare nu poate fi modificată. De asemenea, ați ales tipul de pneuri pentru drum uscat în primul tur de calificare, și din acest motiv aveți de ales doar între acel tip de pneuri și pneurile pentru drum umed.

2.5 Pneurile

În fiecare sezon, puteți semna un contract cu unul din cei șase furnizori de pneuri: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Contimental, Badyear, Hancock, Michelini și Bridgerock. Managerii din Rookie și Amateur pot folosi doar pneuri Pipirelli (cel mai ieftin furnizor) și contractul va fi semnat automat la începutul sezonului. Odată semnat, un contract nu poate fi reziliat sau schimbat până la sfârșitul sezonului în curs. Fiecare furnizor vă va pune la dispoziție patru tipuri de pneuri de uscat pentru fiecare cursă: Foarte Moi, Moi, Medii, Dure, precum și un tip de pneuri pentru ploaie. Cu cât mai moale va fi tipul de pneuri, cu atât mașina va merge mai repede, dar de asemenea va parcurge o distanță mai mică până când se va uza. Va trebui să aflați pe cont propriu cam cât țin pneurile.

2.6 Combustibilul

Nu toate mașinile consumă aceeași cantitate de combustibil, și fiecare pilot are stilul său de condus, ceea ce poate duce la consumuri diferite. Trebuie să aflați singur cam cât combustibil consumă mașina în funcție de configurația ei și de pilotul folosit, pentru a găsi strategia optimă de alimentare la standuri. Cu cât mai mult combustibil este în rezervor, cu atât mașina va merge mai încet.

2.7 Observații despre strategie

• Dacă plouă, presupunem că întreg circuitul este ud.
• În mod evident, temperatura afectează performanțele pneurilor folosite.
• Unii piloți nu-și pot asuma aceleași riscuri ca alții fără să comită greșeli.
• Prin nivelul de combustibil pe care îl stabiliți la fiecare oprire la standuri se înțelege cantitatea de combustibil cu care mașina va pleca de la standuri.
• În cazul în care maşina ta are mai mult combustibil în rezervor decât suma setată, când va intra la pit, nu va fi alimentată cu combustibil (sau golită)
• În cazul în care ați realizat Q1, dar nu a reușit să realizați Q2, vă va fi permis să concurați în cursă, dar veți începe din coada grilei de start, folosind setările mașinii din Q1 și o cantitate de combustibil implicită de 80 de litri pentru primul stint.

2.8 Termenul limită pentru calificări și pentru stabilirea configurației și strategiei de cursă

Termenul limită pentru efectuarea tururilor de calificare și pentru stabilirea configurației și strategiei de cursă este de o oră și jumătate înainte de începerea cursei. Nu mai puteți face nicio modificare după trecerea termenului limită!

2.9 Accesibilitatea serverului și amânarea curselor

Dacă serverul este inactiv pentru o perioadă semnificativă de timp sau când inactivitatea serverului are loc cu 2 ore înainte de termenul limită pentru calificări, atunci cursa poate fi amânată la decizia administratorilor GPRO. Administratorii vor evalua pe baza cursei individuale beneficiile suspendării cursei. Rezultatul amânării unei curse, în funcție de gravitatea și natura cauzei care a dus la inactivitatea serverului, poate fi unul din următoarele:

• termenul limită pentru calificări este prelungit cu maxim 2 ore și cursa va fi amânată cu aceeași perioadă de timp
• cursa este amânată cu 24 ore
• cursa este reprogramată pentru următoarea zi în care are loc normal o cursă (marți sau vineri)

3. Personalul auxiliar

Înaintea fiecărei curse aveți posibilitatea să angajați un nou pilot sau director tehnic. Piloții și directorii tehnici iau deciziile lunea și joia, intre orele 19:00 și 21:00 CET (20:00 - 22:00 ora României). Fiecare ofertă publică pe care o faceți unui pilot vă va costa 500.000$, și oricine poate oferta orice pilot sau director tehnic de pe piață, atâta vreme cât nivelul lor general nu depășește limita maximă admisă pentru grupa din care faceți parte. Aveți grijă în momentul în care faceți o ofertă, pentru că nu veți primi înapoi cei 500.000$ dacă decideți să o retrageți mai târziu. După expirarea termenului limită pentru depunerea ofertelor, personalul le va analiza și va lua decizia finală în funcție de mai mulți factori (pe care tot tu trebuie să-i descoperi). Dacă veți reuși să semnați un contract cu un pilot sau un director tehnic, veți plăti pilotului sau, respectiv, directorului tehnic pe care îi aveți o compensație egală cu jumătate din salariul ce li se cuvenea pentru cursele pe care le mai aveau de efectuat din contract.

3.1 Pilotul

Piloții au o caracteristică denumită "Nivel general",, care este calculată pe baza competenței lor în diverse domenii. Aceste competențe afectează o serie de factori din joc; cel mai evident factor ar fi de exemplu cât de repede pot conduce mașina. Cu toate acestea, viteza pe care o pot obține nu e aceeași în orice condiții, și unii piloți pot fi mai rapizi decât alții în funcție de mai mulți factori. De asemenea, piloții nu sunt importanți doar în timpul cursei, și unii dintre ei au calități care îi pot face mai profitabili decât alții. Depinde doar de dvs. sa hotărâți ce tip de pilot doriți, și totodată să vă dați seama ce influență au calitățile unui pilot în timpul unui sezon. Există totuși următoarele limite ale nivelului general al pilotului care se aplică diferitelor grupe:

• Managerii din grupele Master nu pot contracta piloți cu nivelul general mai mare de 160
• Managerii din grupele Pro nu pot contracta piloți cu nivelul general mai mare de 135
• Managerii din grupele Amateur nu pot contracta piloți cu nivelul general mai mare de 110
• Managerii din grupele Rookie nu pot contracta piloți cu nivelul general mai mare de 85

Dacă, în timpul resetului de final de sezon (imediat după promovare/retrogradare), nivelul general al pilotului unui manager care a retrogradat într-o grupă inferioară depășește limita superioară a grupei respective, acesta va rezilia contractul cu managerul respectiv. (indiferent de nivelul general pe care îl va avea la finalul resetului). Aceeași regulă se aplică și pentru managerii din grupa Rookie care nu promovează la Amateur și ai căror piloți ating un nivel general mai mare de 85.

Dacă expiră contractul pilotului dvs. și nu reușiți să încheiați un contract cu alt pilot înainte de începerea cursei următoare, nu veți putea sa participi la cursa respectivă!

Pe măsură ce piloții îmbătrânesc, își vor pierde din calități după fiecare cursă, odată ce au trecut de 35 de ani. Cu cât sunt mai în vârstă, cu atât mai repede își vor pierde îndemânarea. La începutul fiecărui sezon, piloții care au participat la foarte multe curse în carieră și cei mai bătrâni de 38 de ani vor decide dacă se retrag sau nu la sfârșitul sezonului. Această decizie va fi afișată în profilul lor personal.

3.2 Director tehnic

Directorul tehnic este un membru important al echipei dvs. și aceștia au un nivel general , pe baza căruia vă puteți forma o părere despre competența loc. Caracteristicile R&D (cercetare și dezvoltare) ale lor afectează configurația generală a mașinii dvs., dar vor influența diferit părțile mașinii. Caracteristica Coordonare la standuri afectează timpul pe care mașina dvs. îl va petrece la standuri în timpul cursei. Și aici aveți aceleași opțiuni ca și la contractele cu piloții, cu singura excepție că nu puteți prelungi contractul cu un director tehnic. Am luat această decizie pentru că ei nu pot fi antrenați și ar fi nedrept ca un manager să obțină exclusivitate pentru un director tehnic pentru o perioadă mare de timp.

Și directorii tehnici îmbătrânesc, dar nu își pierd îndemânarea în timp, la fel ca piloții. La începutul fiecărui sezon, directorii tehnici care au avut o carieră lungă și cei mai bătrâni de 70 de ani vor decide dacă se retrag la sfârșitul sezonului sau nu. Această decizie va fi afișată în profilul lor personal.

Exista următoarele limite pentru angajarea directorilor tehnici:

• Managerii din grupele Master nu pot contracta directori tehnici cu nivelul general mai mare de 120
• Managerii din grupele Pro nu pot contracta directori tehnici cu nivelul general mai mare de 90
• Managerii din grupele Amateur și Rookie nu pot angaja directori tehnici

Dacă, la începutul unui sezon, nivelul general al unui director tehnic al unui manager care retrogradează în grupa Master sau Pro depășește limita pentru grupa respectivă, acesta va rezilia contractul cu managerul respectiv. Aceeași regulă se aplică managerilor retrogradați în grupa Amateur, indiferent de nivelul general al directorului tehnic.

3.3 Ofertarea personalului și deciziile acestora (piața de muncă)

Când aveți nevoie de un pilot nou sau doriți să îl înlocuiți pe cel vechi, va trebui să faceți o ofertă unuia dintre pilotii disponibili pe piață. Același lucru este valabil și pentru directorii tehnici.

Puteți face până la 4 oferte înainte de fiecare decizie a personalului, dar rețineți că fiecare ofertă costă cel puțin 500.000 USD (în funcție de tipul și momentul ofertei) și pentru a schimba o ofertă va trebui să o eliminați pe cea veche și să faceți una nouă costându-vă bani suplimentari. Nu contează către ce personal sunt direcționate ofertele, puteți face 3 oferte șoferilor și una către un director tehnic sau 2 oferte șoferilor și 2 către directorii tehnici. Bonusurile maxime pe care le puteți oferi șoferilor și directorilor tehnici depind de soldul curent al banilor. Dacă soldul dvs. este negativ, nu veți putea oferi deloc bonusuri.

Atunci când faceți o ofertă, taxa de semnare nu poate depăși 300% din salariul din oferta dvs. Dacă aveți succes în ofertele dvs. de exemplu cu 2 piloti, veți primi pilotul cu oferta cu prioritate mai mare, iar celălalt va fi anulat automat.

Pilotii și directorii tehnici vor lua decizii luni și joi (cu o zi înainte de fiecare cursă) între orele 19:00 și 21:00 CET și nu se pot face oferte în timpul respectiv. Pentru mai multe detalii despre momentul în care va avea loc următoarea decizie a personalului, vă rugăm să verificați pagina „Ofertele dvs.”.

3.4 Personalul auxiliar și instalațiile

Pe langa un pilot si eventual un director tehnic ai nevoie de personal general si facilitati. Personalul nu se caracterizează prin numărul de personal, ci prin nivelul de competențe. Unele abilități ale personalului variază în funcție de anumite evenimente, lucruri pe care le faci (sau nu). Alte abilități ale personalului pot fi instruite. Cu cât personalul este mai bun, cu atât plătiți mai mult salariu. Puteți antrena personalul o singură dată pe cursă, dar antrenamentul este limitat de nivelul facilităților dumneavoastră. Nivelul mediu al facilităților dumneavoastră determină limita cât vă puteți pregăti personalul. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că, dacă aveți personal instruit la nivelul maxim actual, dar retrogradați o instalație (scădeți nivelul acesteia sub o anumită valoare), și abilitățile dvs. de personal vor începe să scadă. Personalul este important pentru diferitele etape din procesul de conversie a punctelor de testare în puncte noi de caractere ale mașinii, dar și pentru opriri la boxe și oferte de sponsorizare.

Începi fără nicio facilități. Cu cât facilitățile sunt mai bune, cu atât plătiți mai mult pentru întreținere pe cursă. Puteți face upgrade sau downgrade facilități o dată pe cursă. Dacă doriți să schimbați mai multe facilități în același timp, trebuie să o faceți simultan (cum ar fi actualizarea pieselor auto). Facilitățile pot ajuta în procesul de cercetare și dezvoltare sau de inginerie sau pot îmbunătăți opririle la boxe sau aspectele comerciale. Facilitățile care ajută în procesul de cercetare și dezvoltare sau de inginerie funcționează împreună într-un mod similar cu competențele de cercetare și dezvoltare ale TD. În timp, nivelul facilităților tale se va deteriora și dacă vrei să le menții la același nivel, va trebui să le actualizezi din nou.

Următoarele limite ale nivelurilor de unități se aplică pentru diferitele clase:

• Managerii din grupurile Master nu pot cumpăra facilități peste nivelul 80
• Managerii din grupurile Pro nu pot cumpăra facilități peste nivelul 60
• Managerii din grupurile de amatori nu pot cumpăra facilități peste nivelul 40
• Managerii din grupurile de începători nu pot cumpăra facilități peste nivelul 20

Dacă la începutul sezonului un manager care a retrogradat într-o clasă inferioară are facilități care depășesc limitele de mai sus, atunci acestea vor fi vândute automat la jumătate de preț înainte de a aplica taxele de sfârșit de sezon.

4. Cercetare, dezvoltare, facilitati și teste

4.1 Caracterul mașinii

Caracterul mașinii este determinat de 3 valori: putere (P), manevrabilitate (M) și accelerație (A). Circuitele sunt caracterizate în același fel. Cu cât caracterul unei mașini este mai apropiat de caracterul circuitului pe care evoluează, cu atât performantele sale pe acel circuit vor fi mai bune. Piesele individuale ale mașinii determină caracterul acesteia, de exemplu, cu cât mai bun este motorul, cu atât mai multe puncte veți obține pentru putere. Fiecare dintre cele 11 piese influențează mai mult sau mai puțin caracteristicile mașinii. Dacă toate piesele au același nivel, atunci caracterul mașinii este echilibrat (E). Prin testare și cercetare puteți obține puncte suplimentare pentru caracterul mașinii.

4.2 Testare

Între curse puteți efectua teste. Testele sunt importante din două motive. Primul din ele este că așa puteți învăța câteva lucruri despre joc. Al doilea este că vă puteți îmbunătăți mașina. Prin testare obțineți puncte de testare. Aceste puncte de testare pot fi convertite prin urmarea câtorva pași în puncte suplimentare pentru caracterul mașinii. Aceste puncte se adaugă la cele obținute în funcție de piesele prezente pe mașină și vă vor permite să obțineți timpi mai buni. Testarea afectează și anumite caracteristici ale pilotului, ale directorului tehnic și ale personalului auxiliar. Puteți organiza mai multe sesiuni de testare între curse. De exemplu, puteți organiza o sesiune de teste, apoi puteți modifica mașina, și apoi participați la o altă sesiune de teste. Fiecare sesiune de testare costă 1.000.000$ și va mări uzura pieselor! Nu puteți testa o mașină dacă aceasta are una din piese uzată în proporție de peste 90% sau dacă balanța dvs. este negativă.

4.3 Sesiunea de teste

În momentul în care testați mașina, procedați asemănător cu sesiunea de calificări. De asemenea, puteți să alegeți un domeniu prioritar de interes, în care veți obține mai multe date despre mașină. Domeniul "testează limitele mașinii" nu vă va aduce prea multe cunoștințe tehnice, dar vă va ajuta să obțineți niște timpi foarte buni în timpul cursei. Domeniul ‘ajustarea configurației’ vă va oferi informații detaliate despre configurația mașinii. Puteți să faceți maxim 100 de ture de pistă, în maxim 10 reprize diferite. Trebuie să alegeți cât durează o repriză (în număr de tururi de pistă), minimul fiind de 5 tururi de pistă, și maximul de 50 de tururi. Tururile de ieșire și, respectiv, intrare la boxe, nu sunt luate în calcul. Dacă rămâneți fără combustibil sau dacă pneurile nu rezistă pe toată durata reprizei de teste sau dacă din orice alt motiv nu terminați toate tururile de pistă programate într-o repriză de teste, se vor scădea și tururile pe care nu le-ați efectuat din numărul maxim de tururi de pistă rămase.

4.4 Cercetare și dezvoltare

În momentul efectuării testelor, obțineți informații despre trei domenii diferite: putere, manevrabilitate și accelerație. Aceste cunoștințe sunt indicate prin punctele de testare. Numărul de puncte pe care le câștigați depind de domeniul de interes selectat pentru sesiunea respectivă, de numărul de tururi de pistă efectuate, de pilot, de directorul tehnic și de personalul auxiliar. Urmează apoi un proces automat care convertește punctele de testare în puncte din caracterul mașinii. Concret, se procedează astfel: participați la o sesiune de teste și obțineți puncte de testare. Apoi, participați la cursă și, după cursă, cunoștințele noi sunt convertite (automat) în idei noi (puncte R&D). În aceasta conversie sunt luate în calcul caracteristicile directorului tehnic, personalului auxiliar și nivelul instalațiilor. Nu e nevoie să aveți un director tehnic sau instalații pentru a face cercetare și dezvoltare. După fiecare cursă, ideile dvs. noi (puncte R&D) sunt transformate în puncte de producție (inginerie). Succesul acestei transformări (automate) depinde din nou de directorul tehnic, de personalul auxiliar și de instalații. Din nou, nu trebuie să aveți un director tehnic sau vreo instalație ca să puteți să produceți. După fiecare cursă, punctele de producție sunt convertite (automat) în piese personalizate, gata de a fi folosite pe mașină (puncte de caracterul mașinii). Succesul acestei conversii depinde de numărul de puncte de caracter suplimentare obținute prin testare anterior. Cu cât aveți mai multe puncte, cu atât mai greu va fi să obțineți puncte noi.

E important de reținut că punctele câștigate prin testare, cercetare&dezvoltare și producție descresc încet în timp. Dacă nu mai testați deloc mașina, punctele suplimentare din caracterul mașinii vor ajunge la 0. Bineînțeles, acest lucru nu afectează punctele de caracter obținute datorită nivelului pieselor mașinii. Nu există nicio limită a numărului de puncte pe care le puteți obține prin testare și cercetare. Punctele de caracter al mașinii vor fi transferate de la un sezon la altul, dar câteva se vor pierde la începutul fiecărui sezon.

5. Finanțe

Sunt mai multe metode prin care puteți face bani în acest joc, și vă recomandăm să încercați să aveți un buget cât mai mare posibil!

5.1 Sponsorii

Sponsorii vă vor plăti o sumă fixă de bani pentru fiecare cursă. Depinde de dvs. să negociați un contract bun cu sponsorii. Suma de bani pe care sunt dispuși să o plătească depinde de modul în care negociați și de tipul de sponsor cu care negociați. Așadar, dacă vă vor pune întrebări legate de planurile dvs. de viitor, gândiți-vă bine înainte să răspundeți. Fiecare sponsor are mai multe caracteristici:

• Finanțe: Reprezintă puterea financiară a sponsorului.
• Așteptări: Această caracteristică arată cât de bune trebuie să fie rezultatele pe care le așteaptă sponsorul de la echipa cu care negociază.
• Răbdare: Reprezintă gradul de răbdare de care dă dovadă sponsorul. Cu cât aceștia sunt mai răbdători, cu atât mai dispuși vor fi să facă unele compromisuri legate de detaliile contractului în timpul negocierilor.
• Reputație: Reprezintă reputația sponsorului. Cu cât mai mare este aceasta, cu atât mai mic este riscul să vă treziți cu o surpriză neplăcută din partea sponsorului.
• Imagine: Reprezintă imaginea generală a companiei pe piața sponsorilor.
• Negociere: Această caracteristică arată cât de "lin" merg în mod normal negocierile cu sponsorul.

Dacă un sponsor se retrage de la negocieri sau anulează un contract în desfășurare, atunci înseamnă că sunt unele probleme în modul în care ați negociat contractul cu el. După fiecare cursă, sponsorii vă vor plăti o sumă de bani fixă, și, în funcție de rezultate, s-ar putea să vă facă și câteva surprize!

5.2 Costurile unei curse

La fiecare cursă, veți plăti un salariu pilotului, directorului tehnic și personalului dvs. , precum și costurile de întreținere pentru instalații, pe lângă eventualele cheltuieli cu îmbunătățirea mașinii. Detaliile plăților pot fi găsite la pagina de analiză a cursei și pe pagina cu istoricul economic.

5.3 Veniturile din cursă

După fiecare cursă veți fi răsplătit pentru poziția pe care ați ocupat-o pe grila de start și pentru poziția pe care ați ocupat-o la finalul cursei, în funcție de grupa din care faceți parte. Cu cât ocupați o poziție mai bună, cu atât veți primi mai mulți bani. Veniturile pentru poziția pe grila de start sunt prezentate în tabelul următor:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$2.500.000	$2.000.000	$1.500.000	$1.000.000	$500.000
02.	$2.250.000	$1.800.000	$1.350.000	$900.000	$450.000
03.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000
04.	$1.850.000	$1.480.000	$1.110.000	$740.000	$370.000
05.	$1.800.000	$1.440.000	$1.080.000	$720.000	$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$250.000	$200.000	$150.000	$100.000	$50.000
37.	$200.000	$160.000	$120.000	$80.000	$40.000
38.	$150.000	$120.000	$90.000	$60.000	$30.000
39.	$100.000	$80.000	$60.000	$40.000	$20.000
40.	$50.000	$40.000	$30.000	$20.000	$10.000

Venitul din cursă este calculat conform regulii 112% timp de cursă (explicată mai jos) și următorului tabel:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$22.000.000	$18.000.000	$15.000.000	$12.000.000	$8.000.000
02.	$21.620.513	$17.671.795	$14.710.256	$11.748.718	$7.800.000
03.	$21.341.026	$17.443.590	$14.520.513	$11.597.436	$7.700.000
04.	$21.061.538	$17.215.385	$14.330.769	$11.446.154	$7.600.000
05.	$20.782.051	$16.987.179	$14.141.026	$11.294.872	$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$12.117.949	$9.912.821	$8.258.974	$6.605.128	$4.400.000
37.	$11.838.462	$9.684.615	$8.069.231	$6.453.846	$4.300.000
38.	$11.558.974	$9.456.410	$7.879.487	$6.302.564	$4.200.000
39.	$11.279.487	$9.228.205	$7.689.744	$6.151.282	$4.100.000
40.	$11.000.000	$9.000.000	$7.500.000	$6.000.000	$4.000.000

Regula timpului de cursă de 112%: Dacă timpul final de cursă nu este în 112% din timpul de cursă al câștigătorului, nu veți fi clasificat și veți primi doar 50% din venitul cursei conform tabelului de mai sus. Această regulă nu se aplică grupurilor de începători.

Exemplu: Dacă ați terminat pe locul 40 în Elite și nu ați acoperit timpul de cursă de 112% al câștigătorului, veți primi doar 5.500.000 USD pentru poziția dvs. de cursă.

Există, de asemenea, un bonus suplimentar de 1.000.000 USD disponibil pentru cel mai rapid tur din cursă.

5.4 Clasamentul general

La sfârșitul sezonului (după ultima cursă), primii 10 manageri în clasamentul general vor primi un bonus suplimentar (în funcție de grupa în care au evoluat) conform tabelului următor:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$30.000.000	$24.000.000	$18.000.000	$12.000.000	$6.000.000
02.	$22.000.000	$17.600.000	$13.200.000	$8.800.000	$4.400.000
03.	$18.000.000	$14.400.000	$10.800.000	$7.200.000	$3.600.000
04.	$15.000.000	$12.000.000	$9.000.000	$6.000.000	$3.000.000
05.	$12.000.000	$9.600.000	$7.200.000	$4.800.000	$2.400.000
06.	$10.000.000	$8.000.000	$6.000.000	$4.000.000	$2.000.000
07.	$8.000.000	$6.400.000	$4.800.000	$3.200.000	$1.600.000
08.	$6.000.000	$4.800.000	$3.600.000	$2.400.000	$1.200.000
09.	$4.000.000	$3.200.000	$2.400.000	$1.600.000	$800.000
10.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000

5.5 Balanța financiară negativă

Dacă ajungeți să aveți o balanță negativă, veți avea unele dezavantaje. Nu veți putea să:

• cumpărați piese noi pentru mașina dvs.
• antrenați pilotul
• organizați sesiuni de testare
• antrenați personalul auxiliar
• îmbunătățiți instalațiile
• faceți oferte unor piloți buni, în funcție de grupa în care evoluați:
• dacă sunteți în grupa Elite, nu veți putea oferta piloți cu nivelul general mai mare de 110
• dacă sunteți într-o grupă Master, nu veți putea oferta piloții cu nivelul general mai mare de 100
• dacă sunteți într-o grupă Pro, nu veți putea oferta piloți cu nivelul general mai mare de 90
• dacă sunteți într-o grupă Amateur, nu veți putea oferta piloți cu nivelul general mai mare de 80
• dacă sunteți într-o grupă Rookie, nu veți putea oferta piloți cu nivelul general mai mare de 70
• faceți oferte directorilor tehnici
• să oferiți bonusuri pilotului


De asemenea, dacă balanța dvs. ajunge mai jos de -15.000.000$:

• Directorul tehnic vă va părăsi (dacă ați angajat vreunul)
• Gradul de motivare al pilotului și personalului auxiliar va scădea la 0
• Nu veți fi capabil să faceți ofertă pentru șofer cu un salariu mai mare decât salariul minim pe care-l cere șoferul

5.6 Competiția tip-cupă și bonusul cupei

Competiția tip cupă este o competiție separată în cadrul grupei în care vă aflați, pe baza celor 17 curse din timpul sezonului și cuprinzând 6 faze de pe urma cărora veți câștiga un mic bonus financiar.

• Primii 32 de manageri în clasamentului grupei după a 2-a cursă a sezonului vor lua parte la această competiție (aceasta fiind considerată faza 1). Împerecherea inițială după cursa a 2-a se va face astfel: primii 8 în clasamentului sezonului vor fi capi de serie la fel ca în orice competiție în sistem eliminatoriu , în timp ce ceilalți vor fi aleși în mod arbitrar.
• Fiecare dintre fazele următoare se constituie din 3 curse: 1/16 (cursele 3-5), 1/8 (cursele 6-8), 1/4 (cursele 9-11), 1/2 (cursele 12-14), finala cupei (cursele 15-17). Pentru a câștiga o fază a competiției, fiecare participant trebuie să își învingă adversarul în cel puțin 2 din cele 3 curse incluse în faza respectivă și astfel va avansa în faza următoare a competiției.
• Dacă doi adversari au câștigat fiecare câte o cursă și ambii nu participa în una din curse, atunci câștigătorul va fi cel care se află pe o poziție mai bună în clasamentul grupei.
• Dacă ambii participanți nu iau startul în cele 3 curse, niciunul nu va merge în faza următoare a cupei. Potențialul lor adversar nu va avea adversar în faza următoare.
• Pentru fiecare fază a competiției de care treceți, veți primi un mic bonus financiar. Suma pe care o veți primi depinde de grupa în care vă aflați:

Elite: $1.000.000 pentru fiecare fază
Master: $900.000 pentru fiecare fază
Pro: $800.000 pentru fiecare fază
Amateur: $700.000 pentru fiecare fază
Rookie: $600.000 pentru fiecare fază

6. Echipe

O echipă este formată dintr-un grup de manageri care au decis să-și unească eforturile. Pe baza punctelor pe care le obțin individual și a grupei din care fac parte este calculat un punctaj general al echipei, care va fi folosit pentru a concura cu alte echipe. Puteți fie să vă alăturați unei echipe deja create, fie să vă creați propria echipa sau să preluați o echipă inactivă.

6.1 Crearea unei echipe

Doar managerii din grupele Elite, Master, Pro și Amateur pot crea o echipă. Vă costă 5.000.000$ să creați o echipă. Veți putea să alegeți numele echipei și veți putea să acceptați (sau nu) ca alți manageri să se alăture echipei. Managerii vor depune o cerere pentru a intra în echipă, și dvs. veți avea posibilitatea de a accepta cererea sau a o respinge. Dacă respingeți cererea unui manager, acesta nu va mai putea să depună o altă cerere de a intra în echipa dvs. pentru o perioadă de 2 săptămâni. Dacă aprobați cererea, vor ocupa un loc liber din echipă; într-o echipa pot intra maxim 9 manageri. Trebuie sa aveți o balanță pozitivă ca să puteți crea o echipă.

O echipă va exista atâta vreme cât este cel puțin un manager în cadrul ei. Candidații vor primi în căsuța poștală răspunsul liderului echipei cu privire la cererea lor de a se alătura echipei. Echipele cu nume ofensatoare, nepoliticoase sau nepotrivite din orice alt motiv vor fi șterse, iar managerul va fi penalizat. Dacă aveți dubii cu privire la numele unei echipe, întrebați un administrator înainte de a o crea. Decizia administratorului este definitiva.

6.2 Intrarea într-o echipă

Intrarea într-o echipă existentă vă va costa 3.000.000$. Trebuie să depuneți o cerere pentru a intra în echipă, iar liderul acesteia o va aproba sau nu. Dacă o aprobă, veți ocupa primul loc liber disponibil. Puteți să depuneți simultan maxim 3 cereri de a vă alătura unei echipe. Nu este permis sa aplici pentru o echipa dupa cursa 17 a sezonului, daca balanta ta e pozitiva nu poate acoperi consturile pentru aceasta.

6.3 Părăsirea unei echipe

Un membru al echipei poate părăsi o echipă numai dacă demisionează din echipă, dacă șeful echipei îl scoate din echipă din cauza unui vot reușit sau dacă șeful echipei îl scoate din echipă din cauza inactivității (acest lucru este posibil dacă managerul a ratat cel puțin 4 din ultimele 17 curse). Dacă un membru al echipei părăsește o echipă, acesta nu va primi banii inapoi cheltuiti pentru a se alatura echipei. Dacă un membru al echipei părăsește o echipă, toți membrii echipei de sub el pe listă vor urca un loc. Dacă un șef al echipei demisionează, membrul echipei de pe poziția nr. 2 va fi promovat ca lider al echipei, iar numele echipei va rămâne același. Mai mult, atunci când un membru părăseste echipa pentru un motiv oarecare în timpul sezonului, echipa va pierde punctele de echipă adunate de acel membru pe parcursul acelui sezon.

6.4 Câștigurile unei echipe

La sfârșitul unui sezon (după finalizarea etapei de promovare/retrogradare), fiecare echipă va primi 40.000$ pentru fiecare punct de echipă câștigat în timpul sezonului. Suma va fi distribuită în mod egal între membrii echipei.

Pe măsură ce membrii unei echipe câștigă puncte în timpul sezonului, acestea se adaugă la punctele echipei. Spre deosebire de campionatul individual, sistemul campionatului echipelor acordă puncte tuturor membrilor echipei care termină cursa între pozițiile 1 și 30 inclusiv. Formula de calcul pentru punctele câștigate într-o cursă de un membru al echipei este următoarea: Punctele echipei = (31 - Poziția în cursă)/3 * Coeficientul grupei, unde coeficientul grupei este 1 pentru Elite, 0.8 pentru Master, 0.6 pentru Pro, 0.4 pentru Amateur si 0.2 pentru Rookie. Toate acestea aduc la câștiguri în urma punctelor de echipă conform tabelului următor:

Poz	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	10.000	8.000	6.000	4.000	2.000
02.	9.667	7.733	5.800	3.867	1.933
03.	9.333	7.467	5.600	3.733	1.867
04.	9.000	7.200	5.400	3.600	1.800
05.	8.667	6.933	5.200	3.467	1.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.	1.667	1.333	1.000	0.667	0.333
27.	1.333	1.067	0.800	0.533	0.267
28.	1.000	0.800	0.600	0.400	0.200
29.	0.667	0.533	0.400	0.267	0.133
30.	0.333	0.267	0.200	0.133	0.067

Dacă un manager decide să işi reseteze contrul la Rookie şi a punctat pentru echipa lui, după ultima cursă a sezonului echipa va rămâne fără acele puncte adunate de acel manager de-a lungul sezonului. Mai mult, doar managerii loiali echipei care au mai mult decât (echivalentul) a 3 sezoane întregi (51 de curse) vor putea aduce punctaj maxim pentru echipă. Dacă un membru al echipei are puțin timp în echipă, el va aduce doar 25% din punctele de echipă obținute pentru primele 17 curse, 50% din punctele de echipă obținute până la 34 de curse, și 75% din punctele obținute până la 51 de curse. Pentru a încuraja acceptarea noilor veniți în echipe, această regulă nu se aplică managerilor din Rookie și Amateur, care vor obține toate punctele de echipă. De asemenea, echipele formate dintr-un singur manager (liderul echipei) nu vor fi considerate echipe adevărate și nu vor primi niciun punct pentru clasamentul pe echipe. Mai mult de atât, pentru ca echipa să câștige puncte este necesar ca cel puțin 2 membri ai acesteia să participe la cursă (în cazul în care participa un singur manager, echipa nu câștigă puncte, chiar dacă este formată din mai mulți membri).

6.5 Inactivitatea în echipe

Dacă în timpul unui sezon ratați 4 curse consecutive, pentru fiecare cursă ratată după această perioadă veți fi mutat cu o poziție mai jos în lista echipei. Această regulă se aplică atât liderilor, cât și membrilor obișnuiți ai echipei, și nu depinde de grupa în care participați. De exemplu, dacă vă aflați pe locul 4 în echipă și ratații 6 curse consecutive, veți fi mutat pe poziția 6, și ca atare managerul care ocupă poziția 5 va ocupa poziția 4, iar managerul de pe poziția 6 va fi trecut pe poziția 5.

6.6 Votul excluderii din echipă

În cazul în care liderul unei echipe decide că un membru al echipei nu îndeplinește așteptările echipei dintr-un anumit motiv, el sau ea poate iniția “votul excluderii” din echipă împotriva acelui membru. Inițierea unui vot pentru a da afară pe cineva îl va costa $3.000.000 pe liderul echipei plus $1.000.000 pe fiecare membru care participă la vot (inclusiv liderul echipei). În momentul în care minim 8 membri participă la vot, votul excluderii se va considera valid și liderul echipei va avea dreptul să îl excludă din echipă pe membrul împotriva căruia a fost inițiat votul. Un vot de excludere se poate întinde pe perioada a două săptămâni, începând cu ziua când a fost inițiat și poate fi inițiat doar pentru excluderea unui singur membru al echipei. Rețineți că membrii echipei care s-au alăturat echipei cu mai puțin de 17 curse în urmă nu pot participa la voturi.

7. Sfârșitul unui sezon

După ultima cursă a unui sezon, bonusul de top 10 va fi acordat primilor 10 manageri din fiecare grupă (vezi punctul 5.4 de mai sus), după care urmează o scurtă pauză, de obicei de cateva zile, dar care poate fi prelungită sau scurtată, după caz. În această perioadă, paginile de configurare a curselor sunt închise și nu pot fi luate decizii privitoare la o echipă, dar se pot consulta clasamentele, nivelul mașinii și datele financiare. După această pauză, va fi rulat scriptul de sfârșit de sezon, care execută următoarele operații.

7.1 Promovare/Retrogradare

Primii 3 manageri din fiecare grupa (exceptand Elite) vor fi promovați intr-o alta grupa alocata aleatoriu, cu un nivel peste nivelul la care se află în prezent. Primii 15 manageri din fiecare grupa (exceptand Rookie) vor fi retrogradați cu un nivel mai jos. Orice manager, care termină în top 3, dar cu balanta negativa, nu va fi promovat și, în schimb, următorul cel mai bine clasat manager cu o balanta pozitiva va fi promovat în locul său (acest lucru este limitat la primii 8 în Rookie) . Orice manager care termină cu o balanta negativa va fi retrogradat în grupa de mai jos. Ca rezultat, cel mai bine plasat manager din zona retrogradării va rămâne în aceeasi grupa. În nivelurile inferioare (Pro, Amateur și Rookie) pot apărea puncte suplimentare de promovare dacă managerii sunt retrași, resetați in Rookie sau ștersi din cauza inactivității din grupele superioare. Pentru a vă asigura că nu vă aflați într-un loc suplimentar de promovare, puteți verifica pagina „Toate promoțiile” în orice moment al sezonului.

Rețineți că, în cazul în care structura grupelor jocului este în curs de expansiune, un număr diferit de manageri poate promova sau retrograda în diferitele clase ale jocului.Pentru a evita orice confuzie, asigurați-vă că verificați intervalul de promovare / retrogradare în clasamentul grupei dumneavoastra.

7.2 Alte aspecte

După rularea scriptului de sfârșit de sezon, uzura tuturor pieselor este redusă la zero, și toate piesele rămân la nivelul din sezonul anterior (cu excepția grupelor Rookie). Fiecare manager care are o balanță negativă va vinde piesele și instalațiile la jumătate de preț, începând cu nivelele cele mai ridicate, până când ajung să aibă o balanță pozitivă. În cazul în care balanță rămâne negativă și după vânzarea pieselor și a instalațiilor, managerul va primi o donație din partea GPRO FIA care îi va acoperi datoria rămasă și va începe sezonul cu $0.

În ceea ce privește managerii din grupele Rookie, bugetul, piesele mașinii, nivelurile instalațiilor și ale personalului auxiliar, negocierile cu sponsorii, punctele din caracterul mașinii, etc., toate vor fi resetate la începutul noului sezon. Singurul lucru pe care îl pot păstra managerii din grupele Rookie este pilotul, dacă nivelul acestuia nu depășește 85.

Banii câștigați în urma punctelor individuale și a punctelor pe echipă obținuți în sezonul anterior vor fi plătiți tuturor managerilor.

Conturile tuturor managerilor din grupele Rookie vor fi resetate.

Toți managerii care au concurat în toate cele 17 curse din sezonul anterior vor primi un bonus de 5.000.000$ (inclusiv managerii din Rookie).

Orice manager care incepe un sezon in Rookie va fi penalizat cu cate $200,000 pentru orice puncte obtinut peste 50 in sezonul anterior. Aceasta penalizare nu se acorda unui manager care a terminat sezonul anterior in grupa Rookie cu balanta pozitiva.

7.3 Taxe

7.3.1 Taxele de retrogradare

Managerii care retrogradează într-o grupă inferioară vor fi taxați după cum urmează:

Pentru retrogradarea din Elite în Master, 70% din banii peste 50.000.000$ vor fi plătiți ca taxe

Pentru retrogradarea din Master în Pro 70% din banii peste 40.000.000$ vor fi plătiți ca taxe

Pentru retrogradarea din Pro în Amateur 70% din banii peste 30.000.000$ vor fi plătiți ca taxe

De exemplu: dacă retrogradați cu 100.000.000$ din Elite în Master, va trebui să plătiți 70% din 50.000.000$, adică 35.000.0000, ca taxe.

Taxa de 70% pentru managerii care retrogradează va fi aplicată înainte de taxa obișnuită de 25% (explicată mai jos) care se aplică tuturor managerilor care au peste 50.000.000$ după reset-ul de la finalul sezonului.

7.3.2 Taxele obișnuite

Managerii cu un buget mai mare de 50.000.000$ vor plăti o taxă de 25% pentru suma care depășește 50.000.000$. De exemplu, un manager care încheie sezonul cu un buget de 65.000.000$ va plăti o taxă după cum urmează:

$65.000.000 - $50.000.000 = $15.000.000

25% din 15.000.000$ înseamnă 3.750.000$. Deci managerul va plăti o taxă de 3.750.000$ la finalul sezonului.

8. Diverse

8.1 Inactivitatea și retragerea din joc

Managerii din grupele Rookie care ratează 3 curse consecutive și care au participat in total la 0 GPRO de la data creării contului vor fi șterși imediat din joc. În caz contrar vor fi șterși dacă ratează 5 curse consecutive și dacă sunt persoane pe lista de așteptare si asteapta un loc liber. La sfârșitul sezonului, managerii din grupele Amateur care nu au concurat în ultimele 6 curse din sezon, managerii din grupele Pro care nu au concurat în ultimele 9 curse din sezon, managerii din Master care nu au concurat în ultimele 12 curse din sezon si managerii din Elite care nu au concurat în ultimele 15 curse din sezon vor fi șterși din joc înainte de începerea noului sezon. In cazul in care va fi nevoie, vor fi promovați mai mulți manageri din Pro, Amateur si Rookie pentru a completa locurile rămase libere din grupele superioare.

Este posibil să cereți să vă retrageți la finalul sezonului. Acest lucru este posibil doar dacă ați trimis o cerere unuia dintre administratori înainte de sfârșitul cursei 15 a sezonului în curs.

8.2 Resetarea contului

Dacă eşti in Rookie si ai terminat mai puţin de 17 curse, poţi să iţi resetezi contul de la "Resetaţi contul" opţiune pe care o puteţi găsi la pagina de "Setări Cont". In caz că ai făcut mai mult de 17 curse, trebuie să astepţi următorul sezon si după ce s-a terminat resetul tuturor celor din Rookie de la inceput de sezon, atunci vei avea singura şansă să iti resetezi contul. Utilizaţi restul de sezon rămas pentru a experimenta şi a invăţa!

Dacă eşti in Amateur, Pro, Master sau Elite şi vrei să iţi resetezi contul poţi utiliza opţiunea "Resetaţi contul" din pagina "Setări cont" inainte de terminarea cursei 16 din sezonul in curs. Vei fi mutat intr`una din grupele Rookie şi contul tău va fi resetat odată cu inceperea noului sezon. Vei pierde de asemenea pilotul (dacă ai unul) indiferent de nivelul său general.

8.3 Delegarea unui alt manager pentru a administra contul

Este posibil să lăsați alt manager să se ocupe de contul dvs. (dacă, de exemplu, plecați într-o vacanță), doar dacă activați modul "Vacanță" și managerul responsabil de contul dvs. înainte, conform cu instrucțiunile aflate pe pagina de vacanță. Odată ce ați făcut aceasta, nu mai este nevoie sa ii oferiți managerului care se ocupa de contul dvs. datele de login și parola. Managerul care se va ocupa de contul dvs. va putea să se logheze de pe pagina de vacanță până când perioada de vacanță se termină sau este anulată de dvs. Orice nerespectare a indicațiilor stabilite pe pagina de vacanță poate fi pedepsită cu suspendarea tuturor conturilor implicate.

8.4 Conturile multiple

Puteti avea maxim un cont pe jucător, și un singur jucător pe același computer! Conturile multiple nu sunt permise. Dacă observăm că o persoană are mai mult de un cont și mai mult de un cont este folosit simultan de pe același calculator (cu excepția cazului descris la 8.3), ne rezervăm dreptul de a închide unul sau ambele conturi, fără niciun avertisment, aplicandu-se inclusiv pedepse suplimentare, dar fara a primi ban pentru curse, resetare spre Rookie fortata, penalizare financiara in joc sau in cazurile extreme, inchiderea contului.

9. Comunitatea

Comunitatea este o componentă importantă a GPRO, ne dorim să avem o comunitate pasionată și activă și vă oferim două modalități de comunicare cu ceilalți manageri.

9.1 Forum

Orice utilizator înregistrat și care a obținut aprobarea administratorilor poate folosi forumul. Limba oficială a forumului este limba engleză. Orice altă limbă poate fi folosită doar pe forumurile naționale. Regulile pentru utilizarea forumului sunt:

• Nu se admite limbaj ofensator sau nepoliticos
• Nu aveți voie să insultați alți manageri
• Nu aveți voie să abordați teme religioase sau politice
• Nu aveți voie să discutați despre distribuție ilegală a programelor cu drept de autor și nici despre folosirea unor astfel de programe
• Publicitatea este interzisă (în afara cazului în care obțineți aprobarea echipei GPRO)
• Nu aveți voie să dezvăluiți informații detaliate despre joc
• Nu aveți voie să publicați mesajele private pe forum fără consimțământul prealabil al persoanei care v-a trimis mesajul privat (dacă ați primit un mesaj privat pe care îl considerați jignitor sau nepotrivit, veți comunica acest lucru direct unui membru al echipei GPRO).
• Subiectele de discuții trebuie deschise în categoria potrivită
• Decizia moderatorilor este definitivă

9.2 Camera de Chat

Limba oficială pe chat este limba engleză. Nu trebuie folosit niciun alt limbaj pe camera publică de chat. Este strict interzis să vă dați drept un membru al echipei GPRO pe camera de chat. În rest, se aplică aceleași reguli ca și la forum.

9.3 Mesaje private (Căsuța poștală)

Puteți trimite mesaje private tuturor managerilor, moderatorilor și administratorilor prin intermediul căsuței poștale. Regulile care ar trebui să le respectați când utilizați căsuța poștală sunt următoarele:
• Fără limbaj ofensator sau nepoliticos
• Fără insultarea altor manageri
• Fără reclame de orice fel

Dacă folosiți necorespunzător această funcție, accesul dvs. poate fi restricționat.