Az 1968-ban elkészült, 2,5 mérföldes "Skandináv Versenypálya" terveit Sven "Smokey" Åsberg készítette. Megnyitása után nem sokkal átkeresztelték, és a közeli kis település, Anderstorp nevét vette fel. A lápos területen épült pálya népszerű verseny helyszín lett az 1970-es években, a felemelkedése a svéd Ronnie Peterson karrierje virágzásával esett egybe. A hosszú egyenesek egyikét kiszélesítettek, így repülőgép a kifutópályaként is használatos. Az egyenesek és a döntött kanyarok miatt a versenyautók beállításai trükkös kompromisszumokat igényelnek. Anderstorp 1973-ban adott otthont az első F1 Nagydíjnak, ahol Peterson a hazai közönség örömére megszerezte az első rajthelyet Lotus számára. Közel járt hozzá, hogy megnyerje a versenyt is, de a gumik erősen megkoptak a futam végére, így az utolsó előtti körben a futam későbbi győztese, Denny Hulme leelőzte. Egyetlen svéd versenyző sem jutott ennyire közel hozzá, hogy hazai pályán szerezzen győzelmet. Az versenypálya az 1970-es években rendszeres megállóhelye volt a Forma 1-es cirkusznak, de jelenléte az F1 naptárban rövidéletűnek bizonyult. Az 1978-as verseny, az utolsó itt rendezett F1 futam Lauda győzelmét hozta a nagy vihart kavaró Brabham "ventillátor autó" volája mögött, mely hatalmas leszorítóerőt generált. A FIA szabálytalannak nyilvánítota a technikát, mielőtt még újabb versenyen rajthoz állhatott volna az autó. Növekedő aggodalom lengte körül a pályát a biztonsággal kapcsolatos kérdésekben, melyet megerősített Peterson és Gunnar Nilsson az 1978-as futamon bekövetkezett halála. Ezek után a verseny támogatottsága erősen megcsappant ez pedig a Forma 1-es szereplés végét jelentette. Azonban azóta is kedvelt helyszíne a túra- és egyéb autóversenyeknek.