Ce circuit est situé dans le désert à l'extérieur de la capitale du Bahreïn, Manama, et, construit en 2004, est l'un des plus modernes sur le calendrier de la F1, avec l'architecture censée refléter les thèmes d'Arabie. La construction du circuit a été appuyée par le Prince, passionné de sport automobile et le président honoraire de la Fédération automobile de Bahreïn. La piste a été conçue par Herman Tilke, avec des coûts de construction réputés dans la région pour avoir atteint 150 millions de dollars. La piste a mis en scène son premier GP de F1 en 2004, le temps froid ayant favorisé les Ferrari sur leurs pneus Bridgestone. Schumacher a mené un doublé, avec le plus proche challenger 30 secondes derrière. La course 2005 s'est révélée être la deuxième d'un hatrick de victoires à l'éventuel champion du monde Fernando Alonso. Placé au milieu d'un désert, le circuit pose un problème non vu depuis la visite du cirque de la F1 sur la piste côtière de Zandvoort pour le GP de Hollande. Il y avait des inquiétudes initiales sur le fait que le sable pourrait être soufflé sur le circuit pendant les courses, mais les responsables ont été en mesure de minimiser ce risque par pulvérisation d'un adhésif sur le sable autour de la piste. Le principal défi pour les équipes est de s'assurer qu'ils gardent le sable fin en dehors du moteur, particulièrement important maintenant que chaque moteur doit durer 2 courses. Le sable affecte également la surface de la piste, ce qui rend le choix de pneus plus difficile. Pilotes font face à un défi dans l'apprentissage du circuit : il est entouré par des espaces ouverts, il y a donc peu de points de référence lors du freinage.