Construit en 1909, l'Indianapolis Motor Speedway est célèbre pour l'Indianapolis 500. Sauf interruption au cours des deux guerres mondiales, le plus grand spectacle de course a été exécuté chaque année sur les 2,5 miles (4,023 km) de l'ovale depuis 1911. Dans les années 1950, les 500 faisaient gagner de points aux pilotes pour le Championnat du Monde, mais seuls quelques habitués de la Formule Un y participaient. Le Brickyard 400, un événement NASCAR, la première course autre que les 500 depuis 1916, a été ajoutée en 1994, ouvrant la voie au retour de la Formule Un en 2000. Couru sur un circuit routier nouvellement construit, il a été le premier Grand Prix américain depuis Phoenix en 1991. Plus de 200.000 spectateurs ont assisté à l'événement inaugural, avec presque autant de participants en 2001, la première grande manifestation sportive américaine à la suite de la tragédie du 11 septembre. Le Grand Prix des États-Unis a subi beaucoup de controverse au cours de son séjour à Indianapolis, y compris une mesure impopulaire par le 5 fois vainqueur Michael Schumacher en 2002, permettant à son coéquipier Rubens Barrichello de le passer et gagner. En 2005, des problèmes avec les pneus Michelin ont conduit sept équipes à se retirer de la course après le tour de formation. Seulement trois équipes (six voitures) avec des pneus Bridgestone ont commencé la course, ce qui a terni la popularité de l'événement. Partant de la ligne droite avant de l'ovale (mais dans le sens horaire, par opposition à l'Indianapolis 500 et Brickyard 400, qui vont dans le sens antihoraire), le parcours serpente dans le virage 4 de l'ovale infield avant de passer à Hulman Boulevard, puis dans le virage 2 infield, émergeant à nouveau sur l'ovale pour une course à haute vitesse à travers la South Chute, dans le virage 1, et de retour au célèbre yard de briques.