Området omkring byen Imola er et arnested for motorsports-passion. Det er regionen med Ferrari, Lamborghini og Maserati samt byen Maranello - berømt for Ferraris test-bane, som ligger dér. Imola-banen blev født i de tidlige 1950'er, og inspirationen kom fra en gruppe motorsports-entusiaster. Ideen var at forbinde eksisterende offentlige veje og dermed skabe en racerbane, hvor lokale fabrikanter kunne teste deres produkter. Ferrari var blandt de første til at teste der, og i 1954 afholdt banen sit første løb for sportsvogne. I 1963 afviklede banen sit første F1 løb - et løb som ikke talte med i verdensmesterskabet, og som blev domineret af Jim Clark i en Lotus. Banen blev opkaldt efter Enzo Ferraris søn Dino (som døde af leukæmi i 1956) med henblik på at sikre Den Gamles støtte til at skaffe de nødvendige midler til oprettelse af en lukket bane. F1 ankom til den ombyggede bane i 1979 og afviklede endnu et løb, som ikke talte med i mesterskabet, og det blev vundet af en Brabham med Niki Lauda som chauffør. Brabham vandt igen året efter, hvor Imola stod for det italienske GP, idet Monza var blevet fravalgt - denne gang snuppede Nelson Piquet sejren. Det italienske GP vendte tilbage til Monza i 1981, men F1 ledelsen, som var ivrige efter at gentage de vellykkede løb på Imola, gav banen mulighed for at afholde San Marinos GP - den lille republik som befinder sig ca. 80 km væk. Piquet gentog succesen fra året forinden og vandt løbet. Løbet i 1982 fik en bitter afslutning for Ferrari-teamet, idet Villeneuve nægtede at tale med Pironi fordi han påstod at franskmanden ikke havde fulgt teamets ordrer, da han overhalede ham mod slutningen. I de efterfølgende år var der stigende bekymring om sikkerheden, specielt angående afkørsels-områderne flere steder på banen. Desværre skulle der to dødsfald til, Ratzenberger og Senna, under en tragisk løbsweekend i 1994, før banens ledelse gjorde noget for at forbedre sikkerheden. Dette arbejde blev afsluttet inden løbet i 1995. Banen blev omdøbt 'Autodromo Enzo & Dino Ferrari' i kølvandet af Den Gamles død i 1988, og løbene i 1999 og 2000 endte med populære Ferrari-sejre til Schumacher. Med ankomsten af nye og moderne baner har Imola nu brug for opgraderinger, hvis den skal bevare sin plads på F1 kalenderen.