Der 1968 eröffnete 2,5 Meilen lange "Scandinavian Raceway" wurde von Sven "Smokey" Åsberg entworfen und bald nach der kleinen nahe gelegenen Stadt Anderstorp umbenannt. Die auf Marschland erbaute Rennstrecke wurde in den 1970er Jahren zu einem beliebten Veranstaltungsort, ihre Entstehung fiel mit der blühenden Karriere des Schweden Ronnie Peterson zusammen. Die langen Geraden (von denen eine gleichzeitig als Flugzeuglandebahn diente!) und das Vorhandensein mehrerer Steilkurven machten das Setup des Autos zu einem kniffligen Kompromiss. Anderstorp veranstaltete 1973 seinen ersten F1-Grand-Prix, Peterson begeisterte das heimische Publikum mit einer Pole in seinem Lotus. Auch das Rennen hätte er beinahe gewonnen, litt aber später unter Reifenverschleiß und wurde in der vorletzten Runde von Rennsieger Denny Hulme überholt. Er kam einem Heimsieg so nah wie kein Schwede zuvor. Die Rennstrecke wurde in den 1970er Jahren zu einem regelmäßigen Stopp für den F1-Zirkus, aber ihre Präsenz im F1-Kalender sollte sich als kurzlebig erweisen. Das Rennen von 1978, der letzte F1-GP, der auf der Rennstrecke ausgetragen wurde, brachte einen überlegenen Sieg von Lauda im umstrittenen Brabham-"Fanauto", das eingesetzt wurde, um enorme Mengen an Abtrieb zu erzeugen. Bedenken hinsichtlich Sicherheitsproblemen auf der Strecke, gepaart mit den tragischen Todesfällen von Peterson und Gunnar Nilsson während der Saison 1978, führten zu einem erheblichen Rückgang der Unterstützung für das Rennen und dem Ende seiner Beteiligung an der Formel 1. Es bleibt ein beliebter Austragungsort für Tourenwagen- und Sportwagenrennen.