Zaměněn s legendárním okruhem Suzuka v roce 2007 na japonskou Grand Prix (místa se budou střídat od roku 2009), Fuji Speedway mělo těžkou pozici ji následovat. Ale s Mount Fuji v pozadí, několika miliónavá rekonstrukce od guru trati designéra Hermann Tilke a rovinka dobrá pro předjíždění dlouhá 1,5 kilometru, Japonský nový okruh Grand Prix dokázal, že je víc než připraven vzít na sebe výzvu. Původně postavený ve stylu americké ploché dráhy v roce 1966, Fuji se zapsalo do paměti jako hostitel vůbec první japonské Grand Prix v roce 1976. Inaugurační závod byl nastaven i pro jeden ze závodů F1 a showdownu o titul mezi James Huntem a Niki Laudou. Ačkoli událost se ukázala být populární, závod v roce 1977 byl posledním vystoupením na F1 kalendáři mistrovství světa pro příštích 30 let. V roce 2000, Toyota koupila 93 procent podílu na trati o tři roky později byla Fuji uzavřena pro rekonstrukci před znovuotevřením v únoru 2005. Měřicí 4,5 km na délku, výsledky rekonstrukce Tilkeho byly značné. Kombinací původní rovinky s charakteristickými zatáčkami, nový design zapůsobil natolik, že byl japonský závod zařazen do kalendáře pro rok 2007. Aktualizovaná a zmodernizovaná trať snadno soupeří s dalšími novými okruhy v Bahrajnu, Šanghaji a Istanbulu. Rozšířený asfalt v „run-off“ zónách zlepšil bezpečnost jezdců, zatímco zlepšená infrastruktura a moderní vybavení uspokojí požadavky diváků. Nachází se v nejlidnatější japonské prefektuře Shizuoka a pouhých 62 mil od Tokia a organizátoři očekávají, že přiláká na Fuji až 220.000 diváků v průběhu závodního víkendu, a 110.000 v samotný den závodu. Aby byl schopen pojmout davy, okruh se může pochlubit některými z nejlepších tribun z okruhů F1 včetně sezení pro 24.000 lidí naproti boxům.