Bezpochyby největší závodní okruhu v historii, původní Nürburgringu byl 14-mílová jízda na horské dráze přes zalesněné kopce v západním Německu, nedaleko belgických hranic. Nápad na okruh přišel v roce 1920 od Dr. Kreutze, správce místní části, kdo cítil, že výstavba by snížila nezaměstnanost a podpořila cestovní ruch, jakož i poskytovalaí zkušebnu pro německý automobilový průmysl. Myšlenka získala souhlas německé vlády, která poskytla DM 15.000.000 potřebných k financování projektu. Nová trať se skládala ze dvou samostatných okruhů, Nordschleife a Südschleife, nebo severní a jižní smyčky. Tyto okruhy mohou být použity samostatně nebo v kombinaci vytvořit jednu velkou trať, s boxy a tribunami místě střetu obou smyček. Nurburgring hostil jeho první německé GP v roce 1927, závod vyhrál Otto Merz v Mercedesu před 100.000 místních fanoušků. Historie je plná velkých výher legend tohoto sportu, včetně Nuvolari, Fangio a Jackie Stewarta. Jak roky plynuly, obavy o bezpečnost stabilně rostla a TV zpravodajství byl taky problém, že to bylo příliš drahé nastavit pokrytí kamerami po celém okruhu. Rakouská legenda Niki Lauda požádal své kolegy řidiče, aby bojkotovali roku 1976 závod z bezpečnostních důvodů. Ve smutném zvratu událostí na straně jezdců hlasovali proti němu a závod proběhl. Lauda havaroval a byl ošklivě popálený, což pobízelo sportovní řídící orgán, aby zrušil Nürburgringu F1 licenci. Na starým okruhu se konala poslední mezinárodní akce v roce 1982 - 1000 km závod sportovních vozů. Nový Nürburgring hostil jeho první F1 GP v roce 1984, závod byl označen jako 'Evropská GP'. Závod vyhrál ten den Prost v McLarenu, jak mnozí stále truchlili nad starým okruhem. Nová trať se nestala trvalým příslušníkem na kalendáři F1 až do vzestupu Michaela Schumachera, místního chlapce, který zvýšil tlak na její zařazení. V komentáři k jeho zkušenosti ze starého okruhu, závodní legenda Jackie Stewart řekla toto - "Nic mi nedalo víc než uspokojení vyhrát na Nürburgringu, a přesto jsem se vždycky bál."