Zandvoort vetvete është një nga vendpushimet plazh më të njohura në Holandë, pjesërisht për shkak të afërsisë së saj në Amsterdam. Ka shumë hotele të shumta plazh ushqyer shijet e shumë të larmishme. Terreni është dune rërë, me pemë pak. Kjo karakteristikë e bëri atë një nga objektet më të mirë shikimin në Formula Një. Duke qenë në vend dune, Zandvoort ishte pak undulating dhe paraqiti disa ndryshime lartësi, veçanërisht qoshe famshëm Scheivlak, i cili shkoi poshtë dhe në të djathtë. Qoshet ishin cambers të ndryshme dhe kënde. Furqetë Tarzan në fund të gropë-drejt, ishte një nga qoshet më të famshme në gara. Deri Formula One shkoi hile-lumtur dhe instaluar një në Zandvoort, ka pasur një backstretch shumë shpejt. Kur frynë erërat, rërë do të jetë një rrezik shtesë. Zandvoort u hap në vitin 1948 dhe priti disa jo-kampionat ngjarjet deri në 1952, kur ajo organizoi holandez Grand Prix. Për dhjetë vitet e para, Grand Prix caktimin ishte sporadike. Nga viti 1970 deri në vitin 1985, pothuajse çdo vit një Grand Prix u prit në Zandvoort. Të garat në Zandvoort pa disa beteja të paharrueshme. Shoferët britanikë dhe Ndërtuesve dominuar kryesisht vitet '60. Në garën e 1970, Trimëria Piers, një trashëgimtar i britanik Kurajo gjigande, pirja, u rrëzua, u kthye mbi dhe djegur. Kurajo nuk ka mbijetuar. Shumë nën-vlerësuarat dhe e harruar Jackie Ickx kthye Ferrari në fitore në vitin 1971, pas një duel të vërtetë madhështore, të zgjatur në shi me Pedro Rodriguez. Jackie Stewart ishte atëherë kreu i Shoqatës Grand Prix Drivers (GPDA). Ndër konsiderata të tjera të sigurisë, ky grup bëri fushatë për përmirësime qark. Pas mungon 1972 pasi pista u vlerësua e pasigurt, gara u kthye në Zandvoort në vitin 1973, pas një milion dollarë vlerë përmirësime janë bërë. Roger Williamson pasur fatkeqësi e testimit një prej pengesave të reja ARMCO. Kjo pjesërisht shembur dhe ka vepruar si një raketë, duke dërguar makinën Williamson së në ajër. Ajo zbriti në rrugën e duhur, me kokë poshtë dhe në flakë. Në një skenar eerily kujton Indy 1955, David Purley, mik i ngushtë Williamson, duke ndalur makinën e tij dhe u përpoq më kot për të liruar Uilliamson bllokuar, ndërsa marshals pista shikoi me radhë, duke ofruar asnjë ndihmë. Kur kamion zjarr në fund arriti, ai ishte tepër vonë. 1974 panë Ferrari kthehet në lavdinë Niki Lauda çuar me Clay Regazzoni në një spastrim të një-dy. Në 1975 James Hunt dhe ekipi fitoi garën Hesketh e tyre të parë duke parë outsmarting në fushë për një ndryshim lagësht-to-thatë gomave dhe pastaj zmbrapsen Ferrari aftësi më të fuqishme Lauda-së në xhiro e mbylljes. Alan Jones Australisë fitoi në vitin 1979, duke përfunduar një hat-trick që kishte filluar në Hockenheim dhe vazhdoi në Osterreicchring. Ferrari ishte kthyer në rrethin e fituesit në vitin 1982 si Didier Pironi, më pak se dy muaj pas vdekjes tragjike të skuadrës Villeneuve Zolder në Belgjikë, dhe një muaj larg dëmtimeve katastrofike veten në Hockenheim, mundi Nelson Piquet. Rene Arnoux dhe Patrick Tambay udhëhoqi një Ferrari një-dy në vitin 1983. Kjo feat ishte dublohet nga Alain Prost dhe Niki Lauda në vitin 1984 në McLaren-Porsches. Për finalen Zandvoort një vit më vonë, Prost dhe Lauda do të ndryshojë gjërat, me Lauda superbly fituar garën. Ashtu si pista Zandvoort, ajo ishte vitin e kaluar Lauda si një shofer. Shkrimtari i respektuar britanik, Nigel Roebuck, i quajtur Zandvoort "qark i madh për gara se F1 ka njohur ndonjëherë". Megjithë këtë atribut, Zandvoort zhduk nga kalendari Formula One në vitin 1986 dhe ka kurrë nuk u kthye. Ajo u mungon në gjërat që me të vërtetë rëndësi, si suita dhe objekteve adekuate për elitës së korporatave. Mos u mërzit se vetëm për të gjithë konsideruar atë një qark i madh për gara. Ndoshta ka disa shpresa, megjithatë, se Zandvoort do të riinstaluar në vend që të shkojnë në një tjetër F1 mizorisë hile e mbushur. Qark ka pësuar ndryshime të mëdha dhe përmirësime, duke e bërë atë deri-to-moderne standardet. [I] (Adaptuar nga Formula 1 Histori nga Jerry Dorich; www.circuit-zandvoort.nl) [/ i]